Onde o Manifesto se encaixa no processo IHM
O processo de desenvolvimento do IHM Part I para navios existentes é definido em 5 etapas pelo MEPC.379(80) §4.2.1. O Manifesto entrega formalmente a etapa 3 — Visual/Sampling Check Plan (VSCP) — alimentando o surveyor credenciado que conduz as etapas 4 e 5.
Coleta de informações necessárias
Documentação técnica do navio: planos, manuais, certificados, MD/SDoC de fornecedores, registros de manutenção, dados de navios irmãos. Conduzida pelo armador.
Avaliação das informações coletadas
Análise documental para identificar equipamentos, sistemas e áreas que contêm ou potencialmente contêm materiais das Tabelas A e B. Cobertura obrigatória da Tabela A; Tabela B na medida do praticável.
Preparação do Visual/Sampling Check Plan (VSCP)
← Manifesto entrega aquiClassificação em 3 listas: (a) verificação visual; (b) amostragem laboratorial; (c) PCHM — Potentially Containing Hazardous Material. Esta é a etapa entregue pelo Manifesto, enriquecida com modelo 3D fotogramétrico, triagem visual por IA e atestação criptográfica.
Verificação visual / amostragem a bordo
Surveyor credenciado executa, com base no VSCP, a inspeção visual e a coleta de amostras nas áreas e equipamentos priorizados. Amostras vão para laboratório acreditado ISO/IEC 17025.
Preparação do IHM Part I oficial
Surveyor compila o IHM Part I com base nos resultados das etapas anteriores e nas declarações de fornecedores. Documento oficial é emitido pela Recognized Organization (RO) ou Administração da bandeira.
PCHM — Potentially Containing Hazardous Material
O MEPC.379(80) §4.2.7.1.3 e §4.2.8.3 prevêem formalmente a classificação PCHM para equipamentos, sistemas e áreas que não podem ser visualmente verificados ou amostrados sem comprometer segurança operacional ou eficiência da unidade.
Esses pontos — espaços confinados, materiais sob isolamento, carcaças internas, áreas submersas — recebem mapeamento georreferenciado pelo Manifesto e justificativa formal de impossibilidade de inspeção aerial. O surveyor credenciado revisita esses pontos em janela apropriada (drydock, refit, conversão).
Lacunas técnicas da camada fotogramétrica não são fraquezas do produto — são classificações regulatórias válidas que o Manifesto documenta de forma estruturada.
O equipamento varia conforme a classe da unidade
A camada fotogramétrica do Manifesto é dimensionada conforme o porte e a complexidade da unidade. Para unidades fora da faixa atendida por drone civil, integramos com prestador especializado em drone industrial RTK ou ROV inspetor.
| Classe da unidade | Equipamento adequado | Cobertura |
|---|---|---|
| Até 100m (PSV, AHTS, rebocador, balsa) | Drone civil categoria amador (DJI Mini 2 ou equivalente) | Topside e casco emerso em águas calmas |
| 100–200m (bulk feeder, porta-contêineres pequeno) | Drone industrial RTK (Mavic 3 Enterprise RTK ou equivalente) | Topside e casco emerso com precisão centimétrica |
| Acima de 200m (FPSO, drillship, semi-sub topside) | Drone industrial RTK + autorização operacional + planejamento ANAC | Topside e casco emerso, em janela operacional autorizada |
| Áreas submersas (casco, risers, manifolds, ancoragem) | ROV inspetor em parceria com prestador especializado | Fora do escopo do levantamento aerial |
| Áreas internas confinadas (cofferdams, tanques, double bottoms) | Drone indoor (Skydio X10, Flyability Elios 3) ou inspeção tradicional com EPI | Fora do escopo aerial — classificável como PCHM |
A camada de atestação criptográfica (TEE) implementada no Manifesto é tecnologia proprietária com Propriedade Intelectual brasileira. A metodologia de geração do VSCP por gêmeo digital fotogramétrico com triagem visual por IA e cadeia de auditoria criptográfica constitui ativo intelectual da Veridis Ambiental.
O próprio documento gerado pelo Manifesto, ao carregar a atestação criptográfica TEE, é em si um artefato protegido — qualquer reprodução ou réplica metodológica está sujeita aos direitos de propriedade intelectual da Veridis Ambiental.
- Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Saudável de Navios (HKC, 2009 — em vigor 26/06/2025)
- IMO Resolution MEPC.379(80) — 2023 Guidelines for the Development of the Inventory of Hazardous Materials
- HKC Appendix 1 (Tabela A) e Appendix 2 (Tabela B) — substâncias e limiares
- Regulamento (UE) n.º 1257/2013 — Reciclagem de Navios
- Decisão de Execução (UE) 2026/121 — Formato unificado de certificado HKC + EU SRR
- AFS Convention (2001, emendas 2023) — Controles de sistemas anti-incrustantes (TBT, cybutryne)
- Convenção da Basileia — Movimento transfronteiriço de resíduos perigosos
Faz sentido pro seu caso? Conversamos sobre adequação técnica e escopo de captura.